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2014年國內車市頻出新政 汽車業逐步規范

30多年的恢復高考政策,讓諸多父輩從此改變命運。直到今天,高考對于大多數年輕學子,是一個機會,是青春時代最重要的機遇,無數青春的身影,在最美好的年華埋頭苦讀,用行動為自己爭取更美好的未來。


一個政策誕生,小到對個人的命運、企業的前途,大到對行業的興衰,都可能帶來決定性影響。今年的汽車行業新政不斷,給車企帶來挑戰和機遇,卻也推動整個中國汽車行業在疼痛中蛻變。


  經過十多年高速發展,國內汽車行業已步入一個相對成熟的時期,與此同時,很多問題也日漸凸顯。為此,國家不斷推出新的行業政策,它們在給消費者帶來便利的同時,對于汽車行業也能起到規范作用。記者選取了今年以來對行業影響較大的幾項政策,看看它們究竟造福哪些人?又動了誰的奶酪?


  商務部啟動汽車領域反壟斷調查


  5月底,商務部向中國汽車流通協會下發了《關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》(以下簡稱《通知》),開始征詢協會及其會員企業關于打破地區封鎖和行業壟斷方面的意見和訴求。早在去年,中國汽車流通協會已經在行業內摸底壟斷數據,并上報發改委相關部門。

  《通知》下發后,多家知名車企的亞太區負責人到國家發改委價格監督檢查與反壟斷局接受了調查,繼而引發多個豪車品牌下調整車售價、配件價格或保養費用。

  業內人士表示,此次反壟斷調查影響很廣,對國產車同樣是個威懾。豪華車降價將使消費者購買和保養成本降低,但對部分經銷商會造成打擊,尤其是代理豪華車品牌較多的凈銷售,年內業績下滑難以避免。同時,海外豪華車品牌降價或將進一步擠壓自主品牌的空間。


  6年以內在用私家車免檢


  今年5月,公安部、國家質量監督檢驗檢疫總局印發了《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》(以下簡略為《意見》)。

  《意見》明確,今年9月1日起,試行6年以內的在用私家車(非營運轎車和其他小微型客車)免予上線檢驗,每2年需要定期檢驗時,車主只需按照《道路交通安全法》和《車船稅法》等規定,提供交通事故責任強制保險、車船稅證明,將交通安全違法和交通事故處理完畢后,可以直接領取檢驗標志。

  編外話:《意見》允許機動車所有人通過互聯網、電話等方式預約檢車,為車主提供實實在在的便利,這也是今年引來最受歡迎的行業政策。


  破除新能源車市場地方保護


  7月21日,國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(以下簡略為《意見》)。

  《意見》明確:各地區要執行國家統一的新能源汽車推廣目錄,不得采取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進行重復檢測檢驗;不得阻礙外地生產的新能源汽車進入本地市場,以及限制或變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。

  該政策打破了新能源汽車地方保護,將為實力車企的發展進一步掃清障礙。此外,國家還打出政策組合拳,推出多重補貼、免征購置稅等優惠,新能源汽車將迎來新一輪搶購熱潮。


  工商總局叫停經銷商備案


  8月1日,工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》。自2014年10月1日起,停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。停止實施備案工作后,從事汽車品牌銷售的汽車經銷商(含總經銷商),按照工商登記管理相關規定辦理,其營業執照經營范圍統一登記為“汽車銷售”。

  某業內人士認為,政策實施后,車企授權經銷商的周期將大大縮短。也有人認為,該政策將使汽車企業對經銷商管控弱化,未來一家4S店也許可以同時經營多個品牌,就像超市貨架競爭,弱勢產品必須付出更多。

 



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