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三元催化器的原理和使用、保養

三元催化器:三元催化器的原理和使用、保養

三元催化器的正常工作,對車輛環保行駛有決定性的作用,而不正常的使用方法和缺乏保養,將

令三元催化器提前報廢,讓你的維修付出昂貴的代價。

如果車主留意一下車底排氣管,會發現一個類似消聲器的不銹鋼板制造的筒形設備。那就是三元催化器。


結構:

   三元催化反應器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。


凈化劑:

凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成,其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的,也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上,就構成了凈化劑。


三元催化反應器的工作原理是:發動機通過排氣管排氣時,CO、HC、和 NOx三種氣體通過三元催化反應器中的凈化劑時,增強了三種氣體的活性,進行氧化----還原化學反應。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳(CO2)氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和(H2O)和CO2 。NOx還原成氨氣(N2)和(O2 )。三種有害氣體變成無害氣體,使排氣得以凈化。


日常使用和保養

1、裝有三元催化器的汽車,不能使用含鉛汽油,尤其到外地加油時一定要注意,因為含鉛油燃燒后,鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時,會覆蓋在催化劑表面,使催化劑作用面積減少,從而大大降低催化器的轉換效率,這就是常說的的“三元催化器鉛中毒”,經驗表明即使只使用過一箱含鉛汽油,也會造成三元催化器的嚴重失效,所以這一點廣大車主一定要多加注意。

2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右,最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度,而超過1000攝氏度后作為催化劑的金屬成分自身也將會產生化學變化,從而使催化器內的有效催化劑成分降低,使催化作用減弱。因此保護三元催化器的關鍵是防止催化器溫度過高,而實際使用過程中為燃燒的混合氣進入排氣系統燃燒,是導致三元催化器溫度過高損壞的主要原因。

混合氣進入排氣系統的原因,有機械故障,也有人為的錯誤操作。如果引擎點火系統出現故障,在行駛中出現缺火(個別汽缸不點火工作),功率下降和行駛不穩。這種情況下未燃燒的燃料可能進入排氣系統,然后進入大氣,催化器可能因為過熱而損壞,必須到最近的維修站排除故障

3、裝有三元催化器的車輛不能行駛至郵箱完全空,無規律的燃料供應可能導致引擎缺火,導致未燃燒的燃料進入排氣系統,導致催化器過熱損壞。不要長時間讓引擎怠速空轉,怠速空轉時引擎工作不是在最佳狀態。引擎內少量混合氣未來得及完全燃燒,就直接進入排氣系統,如果怠速工作時間過長就導致排氣系統的持續升溫。

引擎啟動不成功,應等待30秒后才可以第二次旋轉鑰匙啟動。如果數次點火不成功,應馬上停止啟動。因為引擎點火的時候噴油嘴會噴入燃油,如果多次點火不成功,汽缸內的大量混合氣就會進入排氣系統,遇到排氣系統的高熱,或者突然啟動成功,都會導致三元催化器的受損。同樣道理,如果汽車要推車或拖車方式啟動,掛檔推行距離不可以超過50米,否者過濃混合氣同樣損壞催化器。不要加注過量引擎機油,過量機油在引擎工作時也會進入排氣系統,導致排氣系統高溫。

4、行駛應特別注意不要“托底”,因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體,碰撞后容易破碎,使催化器和排氣系統堵塞。

5、定期檢查三元催化器(一定要在溫度冷下來才可以=操作!!)看看外表有沒損傷,催化器溫度冷下來后用手敲擊催化器金屬表面,如果聽到類似陶瓷破碎的聲音,說明催化器已經損壞,需要更換。



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