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大越野賽程近半 哈弗全獲五個賽段冠軍

9月21日,中國越野拉力賽在內蒙古額濟納旗迎來首個休息日。在前六天的五個賽段里,哈弗車隊一路稱雄將全部的五個賽段冠軍全部收入囊中。在總成績榜上,截止目前哈弗車隊兩臺賽車領銜第一陣營,分獲一三位,取得非常有利的開局。


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    賽程近半哈弗車隊領銜第一集團


    中國越野拉力賽是由國家體育總局汽摩管理中心和央視體育頻道聯合主辦的一項長賽段、高難度、大規模、擁有民族自主知識產權的國際級別汽摩賽事,也是國首個在國際汽聯注冊的越野A級國際賽事。各大車隊在賽事籌備之初就開始著手備戰,國內頂級車隊悉數出動,多臺原版達喀爾賽車登場。哈弗車隊作為越野賽場上的實力車隊也啟用達喀爾原版團隊迎戰大越野。以兩臺哈弗賽車外加兩臺T5維修卡車和三臺哈弗后勤車以及兩臺房車為主要陣容,啟用服務達喀爾的外國技術團隊原班人馬,成為大越野賽場上頭號種子車隊。


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在已經結束的五個賽段中,哈弗車隊的以五戰全勝的驕人戰績傲世群雄。在當前積分榜上,101號哈弗賽車以10小時54分48位居第一,也是唯一一臺總成績在11小時以內的賽車。周勇所駕駛的108號哈弗賽車位于第三,暫落后前車約27分鐘,領先后車約13分鐘。至此,前四名形成汽車組第一集團,哈弗車隊穩居兩席,并形成領銜之勢,形勢大好。


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   五個賽段冠軍展現哈弗性能

    比賽一開始哈弗車隊就憑借穩定的發揮領跑全場,在第二、三賽段,兩臺哈弗賽車甚至包攬了當天冠亞軍。在已經結束的前五個賽段中,哈弗車隊將全部五個賽段冠軍收入囊中。

    作為本次的主戰場,內蒙古沙漠特有的溝壑對賽車損毀非常嚴重。加上哈弗車隊的索薩/米蓋勒車組第一次參加中國的賽事,對中國地形和沙漠特點完全不了解,中間甚至出現陷沙。不過經驗豐富的葡萄牙人很快就適應了,并且借助哈弗賽車出眾的性能始終保持領先。索薩表示,目前取得好成績,主要的功勞是哈弗賽車性能太出色了,沒出過任何機械問題。


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 哈弗賽車性能突出得益于哈弗車隊備戰充分。早在2013年初,哈弗車隊剛從達喀爾賽場凱旋就開始著手備戰。先是多次對賽車進行調校,使之符合國內的賽道特性,后又組織車手和技師參與試車,將賽車避震和動力管理系統調整到最佳狀態。連續四次成功遠征達喀爾也讓哈弗在賽事備戰和團隊管理上更加有經驗。


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    哈弗車手成“全民目標”

    盡管擁有達喀爾賽車不只是哈弗車隊,但要完整的達喀爾團隊就只有哈弗車隊一支了。尤其是有著十四次達喀爾經驗,并連續兩年駕駛哈弗賽車在達喀爾賽場上取得第六名的好成績的索薩首次亮相國內賽場,更是讓本土車手掀起追擊索薩的熱潮。每一個選手都以索薩所駕駛的101號哈弗賽車為目標,甚至是參與現場報道的媒體記者也調侃在非比賽路段上超越了哈弗賽車。成為本次大越野賽場上最有意思的話題。

    哈弗首次將達喀爾國際團隊引入國內的賽場,為中國的汽車越野增添了新的活力。在賽場上,國內車手掀起追擊熱,而比賽一結束就蜂擁至哈弗車隊大營,想要和世界高手交流賽車經驗。這也是哈弗品牌為中國汽車運動提供推力的最好例證。

    休息日過后,大越野將開始第六賽段的角逐。賽事后半程“馬拉松式”長賽段和更加復雜的沙漠賽段將直接提升比賽難度。9月29日,中國越野拉力賽將在甘肅敦煌收車。


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