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多項最新汽車排氣系統技術-埃貝赫發布

來源:互聯網   

    本屆法蘭克福車展上,埃貝赫公司將呈現其最新的汽車排氣技術解決方案。此次將展示的排氣技術包括ActiveSound排氣聲浪處理技術、高效的尾氣過濾技術、以及輕量化排氣系統



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ActiveSound和ActiveSilence®技術

    這項技術應用于柴油車中,通過按下按鈕,該系統能夠在汽車加速時發出個性化的排氣聲浪。目前奧迪量產車中已經搭載了這項系統。在本屆法蘭克福車展上,埃貝赫將在一輛柴油測試車中采用新一代ActiveSound技術,據稱,可通過特殊軟件控制使發動機艙的轟鳴聲變得更雄厚。

    埃貝赫排氣技術首席技術官Thomas Waldhier表示:“ActiveSound系統的性能已得到進一步提升,現在可以應用在多個區域。”

    此外,埃貝赫還將在另一輛測試車中展示ActiveSound的衍生技術——ActiveSilence。該技術可將汽車排氣聲浪進行抑制。

    Waldhier表示,ActiveSilence系統將在2015年做好量產前的準備工作。由于目前發動機缸數越來越少,壓縮比越來越高,導致的結果就是產生的排氣噪聲也越來越大,該系統則專門解決這種情況。ActiveSilence系統具有高效的噪音消除性能,相比傳統消聲器,ActiveSilence系統的重量也更輕。當然,如果對于特別鐘愛排氣聲浪的司機,在排氣管處可以安裝ActiveSound系統制造出個性化的排氣聲。

    簡單來說,ActiveSilence與ActiveSound都是排氣聲浪處理技術,不過兩者的效果截然相反。

緊湊型催化還原元件

    埃貝赫提出了全新尾氣處理概念——在柴油顆粒過濾器(DPF)中加入選擇性催化還原劑(SCR)。通過這種排布方式,可將結構緊湊的SCR-DPF聯合系統置于更靠近發動機的位置。據稱,經過該系統過濾出的尾氣符合歐6排放標準。

    隨著工程師將發動機進一步壓榨發動機動力,渦輪增壓比提升,排氣溫度進一步降低。該解決方案就在發動機排氣管口和尾氣后處理元件之間的這段距離內進行工作。

    這使得選擇性催化還原系統的工作效率得以提高,通過降低熱損耗改善尾氣熱管理。

    該系統重量相比傳統系統更輕,結構也更簡單,不過,在結構簡化的背后則蘊藏了更復雜的技術。AdBlue®高品質尿素溶液、噴射器以及混合器的集成系統安裝在發動機艙內,這對系統的體積和排布提出了更高的要求。當排氣溫度不足時,將會有一個電加熱催化劑作為備用解決方案,它安裝在柴油機氧化催化轉換器前方。利用車輛制動時產生的熱能,使排氣溫度達到足夠高的水平,從而實現對尾氣的處理。


輕質結構排氣系統

    埃貝赫與其輕量化研究中心Prototechnik合作研發出一款輕量化排氣系統。新的排氣系統重量比傳統排氣系統輕50%。

    Prototechnik采用特殊材料處理工藝,使得排氣系統壁可以采用更薄的材料。催化轉化器現在采用全新鈦合金材料包裹,并以不銹鋼連接。連接過程則采用埃貝赫MIG焊接工藝。輕量化材料并不僅僅用于排氣系統管壁中,系統中的連接管道壁厚也小于1毫米。如果在管道長度方向的載荷不同,管道結合點的強度必須足夠高。埃貝赫采用的鈦合金與不銹鋼相結合的方法則能滿足強度要求。

    為了解決這個問題,該公司采用了“量身定制的卷管”。實際上,是將鋼板卷曲成為的管道之前,在長度方向上的不同節點采用不同的厚度。然后,不同厚度的卷曲鋼板通過TIG(氬弧焊)焊接或激光焊接的方式結合。汽車排氣管道系統的中端和前段也同樣采用該方法結合。



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